江豚就地保护路在何方？

      国家旅游地理合肥12月8日 长江干流曾是豚类理想栖息环境，但随着人类活动扩展，长江豚类生存空间越来越小，长江江豚种群量快速减少。

      专家认为，江豚等水生生物保护与长江资源开发利用间的矛盾已十分突出，呼吁推动江豚尽快正式列入国家一级保护动物，同时出台更多法规守护江豚的“微笑”。

      （小标题）不容乐观

      “２０１２长江淡水豚考察队”科考船队走完了在安徽的最后一段航程。与武汉到宜昌段观测到的江豚数量锐减六成相比，在长江安庆段单日观测到江豚４５头次的数据或许能带来些许慰藉，但科考队员依然忧心忡忡。

      此次考察由农业部牵头，中科院水生生物研究所、世界自然基金会和武汉白鳍豚保护基金会共同组织。从江西湖口到江苏南京为期４天的考察中，科考队目视观测到江豚１０８头次，声学记录仪监测到２７头次，数据上已超过前一阶段２０天观测到的江豚数量总和。

      尽管如此，王克雄依然表示形势不容乐观，“皖江段上游本就是江豚栖息密度较高区域，根据观测数据看，江豚数量下降趋势还是很明显。”

      ４９岁的中科院水生所副研究员王克雄是本次科考队副总指挥和技术负责人，从事长江淡水豚研究２０多年。６年前，王克雄参加过长江淡水豚考察，正是那一次考察，宣布了有“长江女神”之称的白鱀豚“功能性灭绝”。

      王克雄认为，江豚和白鱀豚处境其实很相似，除去极端气候影响，面临的威胁基本是一样的，“沉重的航运压力、过度的渔业活动和水利工程建设，江豚的受胁因子基本来源于人类活动，由于长江的特殊地位，江豚的保护与长江资源开发利用之间矛盾十分突出。”

      “长江江豚数量每年以高于５％的速度锐减，实际数字已远低于几年前１８００头的数据。”王克雄说。

      （小标题）“生命之河”

      长江被称为中国的“黄金水道”，据统计，长江经济带聚集了全国５００强企业中近２００家。长江航运承担沿江８５％的煤炭、８５％的铁矿石、中上游９５％的外贸运输量。长江流域主要省市２０１１年ＧＤＰ和外贸进出口额占全国的比重均超过４０％。

      从安庆向枞阳航行过程中，科考队员梅志刚写下了第１７个“正”字，半小时内过往通行货船８２艘，成为长江安徽段船只过往通行密度的最高纪录。

      随着科考队向长江中下游行进，世界自然基金会江豚项目官员张新桥博士发现和６年前相比，码头和船只增加了很多，航运压力明显提高。“船舶航行的速度没有控制，航线也没有规定，很容易造成江豚意外死亡。死在螺旋桨下的江豚已不是个例。”

      更让科考队员揪心的是长江上屡见不鲜的非法捕鱼行为。游荡在长江里的电打鱼渔船和成片的“迷魂阵”是灭绝性的捕鱼方法，大鱼小鱼都无法幸免。　

      越少越贵，越贵越捕，越捕越少，不断抬高的江鱼价格让长江里的非法捕鱼业陷入恶性循环，在压缩江豚生存资源同时，非法捕鱼也使江豚成为直接受害者。

      相比“黄金水道”，王克雄更喜欢将长江称为“生命之河”，“放眼长远，无论是经济的持续发展还是百姓日常生活，长江水资源和生物资源都应该比黄金更重要；如果只满足人类生产需求，消失的将不仅是白鱀豚和江豚，整个长江的生物多样性都将面临极大威胁。”

      （小标题）路在何方

      科研人员期待，如果江豚被列入国家一级保护动物名目，将会有更多的法律限制江豚生存区域的各种人类行为和发展；致伤致死江豚的行为会被追究刑事责任；保护区的相关涉水项目会经过严格审批程序，使其符合生态保护需要。

      “不放弃就地保护，加强迁地保护和人工条件下的自然繁殖保护”逐渐成为江豚保护专家共识。张新桥说，“保护物种更重要的是保护这个物种原始生存环境和栖息地，就地保护是根本，迁地保护是相对无奈的选择。”　

      “通过考察新建更多的江豚就地保护区，在保护区内规范人类活动是我们努力方向。”王克雄说，在保护区范围内严格禁止渔业捕捞，禁止兴建大型的涉水项目，即使必须要建也经过充分的审批和评估，看是否会对江豚造成影响，同时保护区上游的污染应严格治理。

      专家呼吁，针对水生野生动物的特殊性，尽快制定水生野生动物保护区条例。

      张新桥说，国家应该赋予渔政部门和保护区管理部门一定权限，使其可以在保护区内打击非法捕鱼和采砂行为，控制船舶航行速度和路线，如果违规就可采取相应惩罚措施。

      “在重要保护区江段要实行全面禁渔，通过政策扶持鼓励渔民转产。积累丰富的经验后可以推广到长江中下游干流，如果能实现长江中下游干流１０年禁渔，这是就地保护的最理想状态。”王克雄说。（新华社专稿）