戴云良：高原米轨（图）

滇越铁路始发站昆明站

跨越中越两国的滇越铁路穿越崇山峻岭，在滇南高原深处蜿蜒如一条干练的彩虹直通大海。从中国的昆明开始至越南的海防终止全长855公里，其中滇段长466公里，越段长389公里。中国境内（滇段)于1903年10月开工修建，1910年1月正式通车，全线建筑费用近1.59亿法郎。

滇段修建难度大，从昆明到河口海拔从2030米降到91米，落差达22倍。全线有3628道桥梁、涵洞和山洞，其中长20米以上的桥107座,172个山洞累长20余千米，最长的山洞657米，最长的石桥70米，最长的钢桥136 米。跨越了亚热带干湿分明的高原季风气候、南亚热带半湿润气候、热带山地季风雨林湿润气候三大气候带；穿越12个少数民族聚居区。这条855公里的窄轨铁路与苏伊士运河、埃菲尔铁塔相媲美，被称为世界三大奇迹工程之一。滇段由于时速较慢，平均时速仅20千米，故有“云南十八怪，火车没有汽车快”之说。

滇越铁路开通后，兴起了云南近代社会的画卷，促进了商务、工业、文化等方面的发展与交流，改变着云南人的生活方式和观念。因此，滇越铁路在中国铁路史和云南的发展历程中都占有重要的地位，产生过重大的影响。目前，滇越铁路随着泛亚铁路的开通基本结束史命，它静静地盘旋于大山之间，以文化遗产的姿态继续绽放魅力。

戴云良（蒙自）

火车站玩耍的小狗。

滇越铁路上村寨道路与铁路交叉的情况特别多，给人车带来了较大的安全隐患。

宜良火车站。

火车检修工。

弥勒巡检司火车站。

开远火车站。

滇越铁路最后的值班员。

过铁路的百姓。

在铁路玩耍的小学生。

开远小龙潭车站段废弃的花桥。

修建铁路时不幸去逝的法国工程师葬在开远市郊区，当地百姓称为“洋人坟”。

蒙自碧色寨火车站。

碧色寨车站已退休的周站长。

爱表彰的铁路明星党员及标兵职工。

车站的老人在一起聊碧色寨的历史。

铁路旁的村民回家都喜欢从铁路走过。

到碧色寨车站观光的人群。

由于著名导演冯小刚曾在碧色寨车站拍摄电影《芳华》的部分镜头，碧色寨车站因此成为了网红旅游打卡地，游人络绎不绝。到此旅游的人都会模仿《芳华》里的人物穿上军服拍张照片作纪念。

结束使命的火车站成为老百姓溜鸟摆摊的地方。

芷村站（接火车的值班员）

生活在车站的人仍然习惯用煤炭烧煮。

五家寨的“人字桥”堪称滇越铁路上的奇迹工程。现已列为国家重点保护文物。

留守在人字桥上的最后值班民警。

滇越铁路最长的白寨大桥，抗战时期多次被日军飞机轰炸。现在常有人慕名而来参观。

白寨火车站铁路工人。

从大山里穿越的滇越米轨铁路修建了数百个隧道（图为白寨隧道）。

白河桥车站。

白河桥车站 铁路职工家属。

已经退休的工人夫妻仍驻守在铁路上。

腊哈地车站养路工。

车站的工人习惯把衣服晒在铁路旁。

在铁路边小息的养路工。

生长在大树塘火车站的孩子。

南溪火车站卖棺木的人。

炎热的河口铁路旁边的男人大都裸着上身消曙。

从越南进入中国的火车正在通过河口中越大桥。

河口中越大桥。火车、汽车均从这里驶出国门。

越南老街省滇越铁路。越南段从老街开始至海防市结束，全长389公里

越南安沛火车站铁路工人。

在越南越池铁路大桥合影的妇女。

越南段的滇越铁路还承担着重要的运输任务。图为人车同行的河内红河上的龙边大桥。

越南河内龙边桥。

越南河内铁路法语标识牌，记载龙边铁桥修建于1899-1902年。

越南海防火车站（终点站）

从滇越铁路运到海防港口的货物转海运流向世界有关国家。

作者：戴云良

■ 资深摄影师

戴云良

摄影师（中国摄影家协会会员）

摄影：《老井》《结婚照》《阿者科》《山恋》《红河》《哈尼族神坛上的葬礼》等摄影作品在国内外影展影赛中获奖、参展，部分作品被博物馆等多家机构收藏。

编辑：《红河记忆》影像志、《红河60年》、《宜居个旧》等多部画册。

写作：《冬天的雾散不开》（诗歌）、《我的城市我的家》（散文》《游历于影画之间》（评论）等多篇作品发表、获奖。

策划：红河流域考察文化行动等。合著红河志《红河流经的地方》、首部红河流域电视专题片《红河探源》。

策展：《红河故事》11人联展、《高原湿地》西双版纳国际影展、《哈尼族生活纪录》元阳国际摄影双年展等。